海上自衛隊厚木航空基地の南端に位置する。東京ドーム34個分というだけに、真にゆとりを感じさせる広さだ。すり鉢状に作られた芝生地を中心に、周囲にはバーベキュー広場や多彩な遊具がそろう子供広場、テニスコートや多目的スポーツ広場などがある。老若男女、誰もが相応に楽しめる公園といえそうだ。
勿論利用には一定のルールがあり。ラジコン、凧揚げ、ゴルフなどは禁じられている。広報にはスポーツとレクリエーションが楽しめる公園と書いている。
訪れるには少々不便で、小田急江ノ島線高座渋谷から徒歩なら約20分、大和市のコミュニティバス利用も可能だ。

大和市に転居して、近くに公園らしい公園はなく、この町はなんとうるおいのない町と思っていた。その思いは今も変わらないが、基地周辺の森は、どうやら市民の憩いの場となっているようだ。

今日はまとめとして、日々の暮らしやすさを書いてみよう。暮らしやすさといえば、直ぐに思いつくのはスーパーとか病院、若い人ならコンビニなどが近隣にあるかということになろう。結論からいうと、大きな病院こそ限定されるが、いわゆるクリニック、医院の類に不便はないし、スーパー、コンビニ、100円ショップ、ドラッグストアなど、まさに競合状態だ。
南林間という町は、新参者にはよくわからない町だ。今時珍しい魚屋さんがあるかと思えば、あちこちに屋根のある自転車預かり所もある。一方でモダンなパン屋さんや洋菓子店、ファミレスもある。マックやケンタッキーはないがドトールはある。田舎でもなく都会でもない 古くて新しい町、 そんな印象だ。
ただ夜の町となると、駅周辺は一変しそうだ。小生がよく知る新橋界隈を連想させる。多くの居酒屋さん、多国籍飲食店、カラオケ店などが夜の町を彩り、昼とはまた別の顔を見せる。

今日ようやく米大統領選で、バイデン候補の当確が発表された。トランプ現大統領との決着はまだ先のようだ。

南林間駅は小田急江ノ島線にある。この路線は全13駅だが他線への乗り換えは比較的便利だ。中央林間駅では東急田園都市線、大和駅では相鉄本線、湘南台駅では相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄ブルーライン、藤沢駅ではJR東海道線、江ノ島電鉄線などだ。
さて南林間駅だが、この駅は橋上駅で東西の連絡通路に改札口が面している。ただ階段を降りて眺める東と西の駅前景観はかなり違う。西の動、東の静といった感じだ。西口の駅前広場には 、「陽だまりの林」といったモニュメントもある。タクシー乗り場や座間方面、相武台前駅等に行く神奈中バス、広場から少し離れて、さがみの駅行きなどの相鉄バス乗り場もある。駅前に大きな交番があるのも特徴的だ。

特筆したいのは、南林間駅で便利に利用できる、コミュニティバスだ。大和市が運営するもので、いくつかの路線がある。このコミュニティバス、乗り場は主に東口に設置されている。150円の均一料金で中央林間、南林間の街中を走り、市役所などにも循環してくれる。高齢者や子育て世代には、格好の交通手段といる。

大和市南林間といえば、地理に少々疎い人でもまず航空機騒音をイメージするだろう。確かに地図上では、南林間から南約３kmに 海上自衛隊厚木航空基地があり、そこには2400ｍの滑走路がある。米軍との共用というのも気がかりだ。

さてもう５か月、南林間に実際に住んでどうだったか。結論からいうと、色々言われていたほどではない、そんな印象だ。確かにTouch and go で右旋回という飛行訓練は、週２～３度は行われるし、はじまると 燃料の無駄使いではと思えるほどだ。 ただ訓練している飛行機には日の丸がついているし、おおむね常識的な時間帯で行われている。
地元に長年住む人は、ここ１～２年、随分静かになったといっていた。どうやら米軍の空母艦載機離着陸訓練の様子が違っているようだ。

そうはいっても基地に隣接する町、色々な飛行機が飛来する。オスプレイや三角翼の戦闘機なども見かける。飛来する飛行機は、南林間上空を超低空で爆音を響かせ通り抜ける。屋外でのこうした出会いには、慣れるのにもう少し時間がかかりそうだ。
余談だが、先に書いた厚木航空基地、この基地の呼称だが、地図で見る限り綾瀬市と大和市にまたがり、厚木市には無縁だ。敷地面積的には綾瀬市90％、大和市10％程度にみえる。

前回このまちは、碁盤の目のように仕切られていると書いた。ネット情報などによると、なんでもこの都市計画は、小田急江ノ島線開通後、林間都市計画として検討されたもので、もう80年も前ということらしい。

今回は、このまちの道路の話をしよう。南林間駅西口広場から、ほぼ直線的に西方にのびるバス通りがある。この道は日産座間工場を抜け、座間市役所あたりまでのびる。南林間町内では、この道路にクロスして前回書いた三条通り、四条通り・・などがある。最後は、南林間6丁目、9丁目あたりの11条通りだったと思う。最も整備された道路は写真の四条通りで、北は県道50号（通称座間街道）まで、南は西鶴間を経て246の上を通り、東名の下をくぐって大和駅近くまでのびる。

南林間駅西口にはバスやタクシー乗り場がある。また、この広場からの左右3本の放射状道路は、こだわりのシンメトリーだ。ただ、なぜか駅前周辺に信号機はない。周辺にマンションが林立し、行き交う車の多い駅前では、珍しい光景だ。古い街づくりの面影が、いまも色濃く残っているということか。　

引越しして３か月がたった。大和市南林間という町は、小田急南林間駅の西口一帯に広がる。1丁目から9丁目まであり、駅周辺こそマンションも多いが、概ね平静な戸建て住宅街である。街並みは文字通り碁盤の目模様の道路で仕切られ、４条通りなど古風な名前もついている。細かい話は次にしよう。

新型コロナウイルスの感染リスクについて、韓国や台湾などの研究が報じられている。特に注目されるのは、発症前後の人からの感染力が最も強いということだ。小生ら素人にはどの時点で発症というかはわからないが、要するに感染するには一定量のウイルス量が必要で、他方再陽性者や発症後１週間程度の感染者は、ウイルス量が低下していて、人に移すリスクは低いということらしい。最近、我が国の有識者らにも、これらの情報を是認する発言が多くみられるようになった。

我が国についていえば、過酷な日常を強いられながらも、なんとか第一波は落ち着いてきた。そして今、第二波、第三波への正念場を迎えつつある。

サイトの引越しではありません。住まいの引越しです。住み慣れた横須賀を後に、縁もゆかりもないこの地、大和市南林間に来ました。これを機にブログの体裁も少々いじっています。独自ドメインでのWP利用です。お付き合いいただければ幸いです。

新年早々しばらくお休みしてしまいましたが、ようやく身辺も落ち着き、ぼちぼち情報を発信していきたいと思います。

早速ですが今日は、今渦中にある新型コロナウイルスについて、報道されている各種統計値に、少なからず疑問があったりして、記事の材料としてみました。例えばPCR検査による陽性率もその一つです。この陽性率は陽性者数/PCR検査者数で求めると思うのですが、我が国でのPCR検査対象者は、全く人為的に選定されています。

陽性率が低い国は死亡率も低い。これって本当？　だってPCR検査対象者の選別は、国によって違うのでは？　例えば我が国みたいに十分陽性が疑われる人がPCR検査の対象となっていれば、当然陽性率もあがるでしょう。我が国でいえば陽性率が高いのは、関係機関がいかに的確にPCR検査対象を選んでいるか、ということ。各国の陽性率を比較して云々は⁇　そんな気がするのですが・・・。

ブログの新しいカタチ、体裁も含めて模索中です。よろしくお付き合いください。

とりあえずは、ご挨拶まで。